Tesla Semi kommt 2027 nach Europa und bietet 550 km Reichweite

Tesla konkretisiert die technischen Daten des Semi für den europäischen Markt. Der elektrische Sattelzug soll mit einer Reichweite von rund 550 Kilometern und einer Antriebsleistung von bis zu 800 kW an den Start gehen. Auf der IAA Transportation in Hannover wird der Semi vom 15. bis 20. September 2026 erstmals ausführlicher gezeigt. Auf europäische Kunden müssen allerdings noch warten, denn die ersten Auslieferungen sind erst für 2027 geplant.

Der Semi ist als reiner Batterie-Lkw ausgelegt und soll im Betrieb nach Tesla-Angaben etwa eine Kilowattstunde pro Kilometer verbrauchen. Drei Elektromotoren an den Hinterachsen sorgen für bis zu 800 kW Leistung. Bei einem zulässigen Gesamtzuggewicht von 40 Tonnen bleibt das Leergewicht unter 9.100 Kilogramm. Tesla verspricht zudem direkt verfügbares Drehmoment, was sich vor allem beim Anfahren und an Steigungen bemerkbar machen soll. Ein elektrischer Nebenabtrieb mit bis zu 25 kW erweitert die Einsatzmöglichkeiten.

Mit der Reichweite von 550 Kilometern liegt Tesla im europäischen Vergleich im Mittelfeld. Der Mercedes-Benz eActros 600 kommt auf rund 500 Kilometer, während Volvo und MAN je nach Modell bis zu 700 beziehungsweise 720 Kilometer nennen. Bei der Motorleistung setzt sich der Semi dagegen deutlich ab. Gleichzeitig bleibt sein zulässiges Gesamtzuggewicht mit 40 Tonnen unter den teilweise höheren Werten der Konkurrenz. Ein entscheidender Nachteil für Tesla ist allerdings der späte Markteintritt, da Mercedes, MAN, Volvo und Scania ihre Elektro-Lkw bereits anbieten oder Bestellungen ermöglichen.

Wie teuer der Semi in Europa wird, ist noch offen. In den USA kostet er je nach Ausführung 260.000 beziehungsweise 290.000 US-Dollar. Diese Preise lassen sich wegen anderer Steuern und Ausstattungen nicht direkt auf Europa übertragen. Auch für die Modelle der etablierten Hersteller fehlen meist offizielle Listenpreise, weshalb ein seriöser Kostenvergleich derzeit kaum möglich ist.

Tesla setzt bei der Wirtschaftlichkeit vor allem auf niedrigere Energiekosten und geringeren Wartungsaufwand. Software-Updates und Ferndiagnosen sollen zudem Werkstattaufenthalte reduzieren. Geladen wird der Semi über Teslas Megacharger, die laut Hersteller bis zu 800 kW erreichen und den Lkw innerhalb von 30 Minuten mit Energie für bis zu 60 Prozent der Reichweite versorgen können. Ob diese Technik und die geplante Ladeinfrastruktur im europäischen Fernverkehr überzeugen können, dürfte sich spätestens mit dem Marktstart 2027 zeigen.