Der europäische Logistikmarkt steht wohl vor einer spürbaren Verschiebung, denn mit JD.com tritt ein Akteur auf den Plan, der nicht nur über enorme Finanzkraft verfügt, sondern konsequent auf eine eigene Infrastruktur setzt und damit ein Modell verfolgt, das sich deutlich von vielen etablierten Wettbewerbern unterscheidet. Unter der Marke JoyExpress bringt der chinesische Handelsriese eine Flotte aus Lastwagen, Transportern und E-Lastenrädern auf die Straßen, startet von zahlreichen Standorten in mehreren Ländern und zielt vor allem auf die großen Metropolregionen, in denen Lieferungen noch am selben Tag oder bis zum nächsten Morgen zur neuen Erwartung werden sollen.

In Deutschland liegt der Fokus zunächst auf urbanen Zentren, wobei Regionen wie Nordrhein-Westfalen und der Großraum Frankfurt bereits vergleichsweise eng bedient werden, während das Leistungsversprechen über die klassische Paketzustellung hinausgeht und in ausgewählten Städten sogar die Lieferung samt Montage von Haushaltsgroßgeräten umfasst, ein Bereich, in dem traditionelle Paketdienste häufig an operative Grenzen stoßen. Perspektivisch dürfte JoyExpress auch externen Partnern offenstehen und sich damit direkt im Revier von DHL, Amazon Logistics und anderen Zustellnetzwerken positionieren.

Besonders interessant ist jedoch die strategische Dimension hinter dem Markteintritt, denn Branchenbeobachter werten den Aufbau der Logistikstrukturen als möglichen Vorboten für eine tiefere Verankerung im deutschen Einzelhandel, insbesondere im Kontext der immer wieder diskutierten Übernahme von MediaMarktSaturn. Mit dem Onlineshop Joybuy (früher Ochama) betreibt JD übrigens schon seit geraumer Zeit einen Onlineshop für den europäischen Markt.