Lenken ohne Lenksäule – der Mercedes-Benz EQS geht neue Wege

Mit dem Einzug von Steer-by-Wire macht der Mercedes-Benz EQS nun einen bemerkenswerten Technologiesprung. Statt einer mechanischen Verbindung zwischen Lenkrad und Rädern übernehmen Sensoren und Steuergeräte die Umsetzung der Lenkbewegungen. Das verändert nicht nur die Technik, sondern auch das Fahrgefühl spürbar. Die Lenkung wirkt direkter, der Kraftaufwand sinkt und enge Manöver lassen sich entspannter bewältigen, vor allem in Kombination mit der bekannten Hinterachslenkung.

Im Alltag fällt vor allem auf, wie konsequent das System Störungen herausfiltert. Unebenheiten und Vibrationen erreichen die Hände nicht mehr ungefiltert, stattdessen wird das Lenkgefühl künstlich, aber präzise erzeugt. Das Ziel ist ein vertrautes Feedback, nur deutlich ruhiger und kontrollierter. Gleichzeitig profitiert auch der Innenraum. Das neu gestaltete Lenkrad schafft mehr Platz und verbessert die Sicht auf die Displays, was den Eindruck eines aufgeräumten Cockpits verstärkt.

Beim Thema Sicherheit setzt Mercedes-Benz auf maximale Absicherung. Das System arbeitet redundant mit mehreren Signalwegen und wurde umfassend getestet. Selbst im unwahrscheinlichen Fall eines Komplettausfalls bleibt das Fahrzeug kontrollierbar, da unterstützende Systeme wie Hinterachslenkung und Stabilitätsprogramme eingreifen.

Interessant ist, dass diese Technologie nicht verpflichtend ist. Käufer können weiterhin eine klassische Lenkung wählen. Dennoch zeigt sich hier deutlich, wohin die Entwicklung geht. Was heute in der Oberklasse eingeführt wird, dürfte mittelfristig auch in günstigeren Segmenten ankommen und das Autofahren grundlegend verändern. Komplett neu ist übrigens Steer-by-Wire nicht, denn schon vor geraumer Zeit haben einige andere Hersteller diese Technologie in einigen Modellen eingesetzt, hierbei ist unter anderem auch der etwas umstrittene Tesla Cybertruck zu nennen.